Скания dc13 руководство по ремонту двигателя

Scania Marine Engines: operator’s manuals, parts catalog, workshop manuals PDF free download

Parts Catalogue DI 16 Marine Engines.pdf

Scania 16-litre engine marine engines Workshop Manual.pdf

Scania DC09, DC13, DC16 Industrial engines — Electrical system.pdf

Scania DC12 Operator’s Manual.pdf

Scania DI09, DI13, DI16 Marine engines — CAN interface.pdf

Scania DI09, DI13, DI16 Marine engines — Electrical System Issue 7.pdf

Scania DI09, DI13, DI16 Marine engines — Electrical system.pdf

Scania DI09, DI13, DI16 Marine engines — Fault codes DM1.pdf

Scania DI09, DI13, DI16 Marine engines — Instrumentation 2.0.pdf

Scania DI13, DI16 Marine engines — SCR system.pdf

Scania DI14 82 Operator’s Manual.pdf

Scania DI16 XPI series Operator’s Manual.pdf

Scania DI9 Operator’s Manual.pdf

Scania marine engines DATA HANDBOOK.pdf

Scania marine engines DI09, DI13, DI16 Installation Manual.pdf

Scania marine engines DI09, DI13, DI16 Technical data.pdf

Scania marine engines DI16 EMS with S6/PDE Operator’s Manual.pdf

SCANIA Marine engines

Scania has been manufacturing marine engines for over a hundred years. The accumulated experience allows us to create reliable, compact and economical in operation marine diesel engines.

They cope with any task: from pushing a loaded barge upstream to the rotation of the propeller of a speedboat. Scania engines have become an obvious choice for those who want to reduce fuel consumption without sacrificing performance.

Scania marine engines are approved by all leading classification societies, including the Russian Maritime and River Registers.

The Scania engine range includes 9, 13 and 16 liter engines from 220 to 1000 hp.

All Scania engines comply with IMO Tier II emission standards.

Three Scania marine engine models are currently available: the in-line 9-liter Scania DI 09M engine (162-294 kW), the in-line 13-liter Scania DI 13 M engine (294-551 kW) and the 16-liter Scania DI V-engine 16M (405-882 kW). Depending on the rating, Scania engines can be used for work boats, speed boats and yachts.


Scania trucks Service Manuals PDF, spare parts catalog, fault codes and wiring diagrams

Scania manual PDF

Scania 4 series Electrycal System Manual.pdf

Scania 4-series Workshop manual — Dismantling information.pdf

Scania Bodywork information in the instrument cluster.pdf

Scania Diagnóstico geral de falhas(avarias) de sistemas de controleeletrônico.pdf

Scania EDC MS5 para bomba injetora Diagnóstico de falhas (avarias).pdf

Scania Electrical system in P, R, T series — Introduction and general troubleshooting.pdf

Scania EMS Instrumentation Operator’s Manual.pdf

Scania instrumentation Operator’s Manual.pdf

Scania Manual de esquema elétrico.pdf

Scania Manual Tecnico Motor.pdf

Scania Motores de 11 e 12 litros.pdf

Scania Motores DN11, DS11 manual.pdf

Scania Retarder -Mechanical system and hydraulic system — Troubleshooting PDF manual.pdf

Scania truck PDF driver manual.pdf

Scania trucks Fault Codes PDF — CAN interface for bodywork.pdf

Scania trucks Repair and maintenance manual.rar

Scania trucks Warning messages for open hatch.pdf

Scania Wiring diagram handbook PDF.rar

Scania bus PDF repair manual — PDF manual in German for the maintenance and repair of the Scania buses.

Scania truck PDF driver manual — A manual in Russian on the operation and maintenance of Scania trucks.

Scania trucks Repair and maintenance manual

Scania K-, N-, F-series Workshop Manuals

Scania bus PDF repair manual.rar

Battery, hybrid vehicle.pdf

Central electric unit, hybrid vehicle.pdf

Control unit, hybrid vehicle.pdf

Coolant pump, hybrid vehicle.pdf

Coolant radiator, hybrid vehicle.pdf

Cooling system, hybrid vehicle.pdf

Direct current converter, hybrid vehicle.pdf

Dismantling information Scania Touring; Scania — Higer A80, A30.pdf

Читайте также:  Инструкция по установке пластиковых порогов

Electric machine, hybrid vehicle.pdf

Expansion tank, hybrid vehicle.pdf

Gearbox, hybrid vehicle.pdf

Heater, hybrid vehicle.pdf

MGU inverter, hybrid vehicle.pdf

Oil cooler, hybrid vehicle.pdf

Procedure for work on hybrid vehicles.pdf

Solenoid valve, hybrid vehicle.pdf

Scania P, G, R, T-series Workshop manuals

Scania P, G, R and S series Workshop manual — Dismantling information.pdf

Draining climate control system.pdf

Draining the coolant system.pdf

Draining the engine.pdf

Draining the fuel tank.pdf

Emptying the ACL reservoir.pdf

Emptying the compressed air tanks.pdf

Fluids and materials that are harmful to the environment.pdf

Identification of materials.pdf

Large silencer, Euro 6.pdf

Medium silencer, Euro 6.pdf

Procedures and requirements for return units.pdf

Removing a door.pdf

Removing a manual gearbox.pdf

Removing brake calipers.pdf

Removing brake shoes.pdf

Removing fixtures and fittings.pdf

Removing front spring.pdf

Removing fuel pipes.pdf

Removing reductant catalytic converter.pdf

Removing the AC compressor.pdf

Removing the air compressor.pdf

Removing the air cooled oil cooler for the gearbox.pdf

Removing the air-cooled EGR cooler.pdf

Removing the airbag.pdf

Removing the balancing weights on wheels.pdf

Removing the brake drums.pdf

Removing the bumper.pdf

Removing the cab tilt pump.pdf

Removing the cab.pdf

Removing the camshaft.pdf

Removing the central gear RB662.pdf

Removing the coolant pump.pdf

Removing the crankshaft.pdf

Removing the cylinder head part 2.pdf

Removing the cylinder head.pdf

Removing the cylinder liners.pdf

Removing the disc brake hub.pdf

Removing the door window.pdf

Removing the EG power take-off.pdf

Removing the EGR valve.pdf

Removing the engine.pdf

Removing the external hatch.pdf

Removing the fan part 2.pdf

Removing the fan.pdf

Removing the flywheel housing part 2.pdf

Removing the flywheel housing part 3.pdf

Removing the flywheel housing.pdf

Removing the front axle.pdf

Removing the front cover.pdf

Removing the front grille panel.pdf

Removing the front timing gear casing part 2.pdf

Removing the front timing gear casing.pdf

Removing the gear control.pdf

Removing the gearbox part 2.pdf

Removing the gearbox part 3.pdf

Removing the gearbox part 4.pdf

Removing the gearbox.pdf

Removing the instrument panel.pdf

Removing the left-hand cylinder head bank.pdf

Removing the oil mist separator 1.pdf

Removing the oil mist separator.pdf

Removing the power steering gear.pdf

Removing the propeller shaft.pdf

Removing the radiator part 2.pdf

Removing the radiator part 3.pdf

Removing the radiator part 4.pdf

Removing the radiator.pdf

Removing the reductant main unit.pdf

Removing the refrigerator.pdf

Removing the retarder part 2.pdf

Removing the retarder.pdf

Removing the right-hand cylinder head bank.pdf

Removing the servomaster and clutch.pdf

Removing the side-mounted EG power take-off.pdf

Removing the silencer.pdf

Removing the spring brake chamber ( drum brakes).pdf

Removing the starter battery.pdf

Removing the steering wheel and steering column.pdf

Removing the transfer gearbox.pdf

Removing the turbocompound unit.pdf

Removing the washer container.pdf

Removing the water-cooled EGR cooler.pdf

Removing the windscreen.pdf

Removing the xenon lamps.pdf

Scania P, G, S and R series Workshop manuals

Scania P, G, S and R series Workshop manual — Removing the gearbox.pdf

Scania R-series, G-series Workshop manual — Removing fixtures and fittings.pdf

Scania R-series, G-series Workshop manual — Removing the radiator.pdf

Scania R-series, G-series Workshop manual — Style and performance — Performance Diesels.pdf

Scania trucks electrical wiring diagrams

Scania 3 Series Wiring diagrams.rar

Scania 4 Series Wiring diagrams.rar

Scania 5 Series Wiring diagrams.rar

Scania trucks engines PDF manual

Scania 9-Series Work Description.pdf

Scania D11 Operator’s Manual.pdf

Scania D11 PDF Operator’s Manual.pdf

Scania DC09 — Exhaust system — PDF Installation Manual.pdf

Scania DC09 — Fuel System- PDF Installation Manual.pdf

Scania DC09 — Industrial engine — PDF Installation Manual.pdf

Scania DC09 PDF Installation Manual.pdf

Scania DC11 Operator’s Manual.pdf

Scania DC12 Operator’s Manual.pdf

Scania DC12 PDF Operator’s Manual.pdf

Scania DC13 — Exhaust system — PDF Installation Manual.pdf

Scania DC13 — Fuel System- PDF Installation Manual.pdf

Scania DC13 — Industrial engine — PDF Installation Manual.pdf

Scania DC13 PDF Installation Manual.pdf

Scania DC16 — Exhaust system — PDF Installation Manual.pdf

Scania DC16 — Fuel System- PDF Installation Manual.pdf

Scania DC16 — Industrial engine — PDF Installation Manual.pdf

Scania DC16 PDF Installation Manual.pdf

Scania DC9 Operator’s Manual.pdf

Scania DI09 — Engine — Installation Manual.pdf

Читайте также:  Инструкция по установке детского автокресла на переднее сиденье

Scania DI09 — Exhaust system — Installation Manual.pdf

Scania DI09 — Fuel system — Installation Manual.pdf

Scania DI09 — Instrumentation 2.0 — Installation Manual.pdf

Scania DI11 Operator’s Manual.pdf

Scania DI12 PDF Operator’s Manual.pdf

Scania DI13 — Engine — Installation Manual.pdf

Scania DI13 — Exhaust system — Installation Manual.pdf

Scania DI13 — Fuel system — Installation Manual.pdf

Scania DI13 — Instrumentation 2.0 — Installation Manual.pdf

Scania DI13 — SCR system — Installation Manual.pdf

Scania DI13 series Operator’s Manual.pdf

Scania DI14 69 Operator’s Manual.pdf

Scania DI14 82 Operator’s Manual.pdf

Scania DI16 — Engine — Installation Manual.pdf

Scania DI16 — Exhaust system — Installation Manual.pdf

Scania DI16 — Fuel system — Installation Manual.pdf

Scania DI16 — Instrumentation 2.0 — Installation Manual.pdf

Scania DI16 — SCR system — Installation Manual.pdf

Scania DI9 Operator’s Manual.pdf

Scania Indusstrial DC09, DC13, DC16 Engines Fault Codes.pdf

Scania OC16 — Industrial engine — PDF Installation Manual.pdf

Scania trucks spare parts catalogue

Scania spare parts catalogue — Spare parts catalog and repair manuals for Scania trucks, 03/2015. Format: ISO, size: 7 Gb, interface: multilingual.

Lineup of trucks and tractors Scania

Scania is a Swedish company engaged in the production and sale of heavy vehicles. In general, Scania products are export-oriented — approximately 95% of the products are sold abroad, more than half of the assembly work is done outside of Sweden. Scania trucks are sold in the markets of more than 100 countries in Europe, Latin America, Asia, Africa and Australia. The fastest growing market for new Scania trucks for today is Russia.

Scania enterprises employ over 28,000 workers and employees. The cars are produced in factories in Sweden, the Netherlands, France, Brazil.

As a result of the modernization of the range of trucks, Scania in recent years has come to the next extremely simple division of trucks into three series: Scania R, Scania G and Scania P.

Scania R series trucks are targeted to the long haulage segment and for use as a chassis for heavy equipment. Scania P trucks with smaller cabs are focused on a segment of lighter vehicles with engines up to 420 hp. Finally, the transportation of heavy goods over long distances on bad roads is the main purpose of the Scania G-series. And for Russian consumers, Scania offers a special product — Scania Griffin.


Двигатели Cкания (ДВС Scania DSC9/ DC9, DSC11/ DC11, DC12, DC13, и другие DC)

Редко можно услышать нарекания в адрес грузовиков этой шведской марки вообще и в адрес двигателей «Скания», в частности. Надежность тому причина, которая позволяет компании успешно крепить оборонную мощь страны поставляя для нужд Вооруженных Сил грузовую технику военного назначения. В настоящее время двигатели «Скания» для коммерческого транспорта насчитывают более 20 марок.

На грузовики Скания двигатели устанавливались и устанавливались исключительно собственного производства. То же самое можно сказать о большей части из семи европейских производителей грузовых автомобилей и, вместе с тем, исключить те компании кому это положительное качество не свойственно – IVECO (Magirus-Deutz, ФРГ) и Renault (MACK, США).

Рядная «пятерка» – пятицилиндровый ДВС объемом 9л. и «шестерка» – шестицилиндровый ДВС объемом 9/10/12/13 литров; V-образная восьмерка – ДВС объемом 16 л.

Рядные двигатели Скания имеют сходную конструкцию:

  • блок чугунный;
  • гильзы «мокрые»;
  • распредвал расположен в блоке;
  • коромысла со штангами;
  • привод ГРМ со стороны маховика.

Кроме того, современная 9-литровая «пятерка» имеет два уравновешивающих балансирных вала.
Поршни двигателей «Скания», как правило, алюминиевые, как исключение – составные, которые имеют стальное жаропрочное днище и алюминиевую юбку.
Головки блока «двигателя Скания» – раздельные, что повышает надежность ДВС. В отличии от дизеля с единой головкой блока, случае пробоя одной из прокладок двигатель с раздельными ГБЦ сохраняет ограниченную работоспособность. Стоимость одной из шести прокладок, и ее замена так же ниже, чем теже суммы для двигателей с одной ГБЦ.

Работы по совершенствованию двигателей «Скания» привело разработчиков к внедрению модульной конструкции. Новые серии ДВС отличались унифицированной (единой для всех серий) поршневой группой диаметром в 127 мм, раздельными четырехклапанными ГБЦ, насос-форсунками с электронным управлением.

Читайте также:  Холодильники для пива инструкция

В настоящее время временем модульная технология используется в производстве всех дизельных двигателей «Скания» от рядных «пятерки» и «шестерки» 9-л. до 16-литровых V-8. Унификация в производстве значительно снижает себестоимость запчастей. Из европейских автопроизводителей Scania первая и до настоящего времени единственная компания, которая широко использует эту технологию, вероятнее всего заимствованную у технологии производства военной техники.

Рядные двигатели Скания

Это классика жанра, которая относительно дальнейшего развития двигателей «Скания» имеет будущее. Рядные дизели установливаются практически на все модели магистральных тягачей грузовиках и спецтехники Scania, которые обслуживает техцентр и осуществляет продажу ДВС в сборе и запчасти к ним.

Двигатели Скания, объем 9-л

DSC9, DC-9
мощность- 260-310 л.с.;
крутящий момент, max-1355 Н.м.;
количество цилиндров – 6;
диаметр поршня -115мм.

ГБЦ DSC9 двух клапанные, ТНВД – механический, турбонаддув и интеркуллер.
Один из недорогих и практичных двигателей, давно снятых с производства в конце прошлого столетия, но можно увидеть в комплектации автомобилей, некогда ввезенных в Россию. Соответствовал норам экологичности Евро-2 и устанавливался практически на грузовики Scania 2-3 серий моделей Р(82,92,93); R(92,93); G(82,92,93); F(92,93); К(92,93); Т(92,93) в 1985-1996г.г. Потенциала DSC9 было явно недостаточно для соответствия более высоким нормам экологичности, что стало основанием для перехода на новую модель дизеля объемом 9л. – DC9 с четырех клапанным ГБЦ, который в различных модификациях выпускается в настоящее время и входит в комплектацию грузовиков 4-5 серий моделей P,R,G.

Двигатели Скания объемом 11-л

Мощность -340 -380 л.с.
крутящий момент, max-1300Н.м.
количество цилиндров – 6;
диаметр поршня -127 мм (унифицированный).

С 2003 г. Scania начинает устанавливать на грузовики моделей P,R,G новые 11-литровые дизели DC11 Euro-3, 340 и 380 л.с. сменившие устаревшие DSC11 Euro-2 по аналогичной причине. Позже начался выпуск дизеля DSC11 420 л.с. а также совершенно ДВС экзотического для России двигателя «Скания» DSC11 мощностью 470 л.с. оснащенного турбокомпаундом.

Двигатели Скания объемом 12-л.

Мощность -340 -470 л.с.;
крутящий момент, max-1700-2200Н.м.;
количество цилиндров – 6;
диаметр поршня -127 мм (унифицированный).

К 2007 году компания полностью перешла на производство унифицированных двигателей «Скания» моделей DC11 и 12. При этом, двигатели Scania DC12, в отличии от 11-литровых имеют увеличенный ход поршня, соответственно, и объем. Также, ДВС отличались величиной кривошипа коленвала и длиной шатунов.

Двигатели Скания объемом 12.7-л

DC13 109, DС13 110
Мощность -440, 480 л.с.;
крутящий момент, max 2150-2550Н.м.;
количество цилиндров – 6; диаметр поршня -130 мм.

Эксперты компании SCANIA считают, что ДВС мощностью 440-480 л.с. наиболее востребованы на магистральных грузоперевозках и для строительной спецтехники. Новая линейка двигателей «Скания» в полной мере соответствует мнению экспертов и имеют в своем арсенале дизель DC13 109 440л.с. DC13 110 480л.с. 200 бар – расчетное давление в камерах сгорания которое способен выдержать блок цилиндров DC13. Дополнительную жесткость блоку, придает крышка коренных подшипников, выполненная виде «рамы» – Для перехода в начале 2013 года на стандарт Евро-6 конструкторы компании не пошли по пути создания нового двигателя, а взяли за основу тот же DC13 (серии DC13 115 410л.с., DC13 124 450л.с.). Также, как и при смене предыдущих стандартов экологичности, на надежных и проверенных двигателях устанавливались усовершенствованные топливные системы и системы очистки отработанных газов, можно сказать нарастающим итогом:

Евро-2. Двухклапанная ГБЦ, механический ТНВД;
Евро-3. Четырех клапанная ГБЦ, электронно-управляемые насос-форсунки;
Евро-4. Система рециркуляции отработанных газов EGR (Exaust Gas Recirculation), система Сommon Rail;
Евро-5. Система SQR AdBlue, система Сommon Rail XPI, фильтр-отстойник с электронным подогревом;
Евро-6. Совместное применение противоборствующих технологии – EGR и нейтрализации от отработанных газов мочевиной (EGR+SCR). Сажевый фильтр

Таким образом, все хорошо известные марки двигателей «Скания» – классические рядные «шестерки» имеют долгосрочную перспективу для использования в комплектации магистральных тягачей и грузовиков шведского автопроизводителя и отвечать, при этом, самым высоким стандартам экологичности. Не стоит сомневаться, что V-образные дизели «Скания» так же будут отвечать стандарту Евро-6, хоть и для России это имеет такое же значение, как и санкции ЕС, то есть – никакого.

Много полезной информации для грузоперевозчика содержит расшифровка условного обозначения марок ДВС.

А, перспективы для двигателей Скания следующие:


Поделиться с друзьями