Как правильно настроить карты на навигаторе

Содержание
  1. Как настроить и пользоваться Яндекс.Навигатором на Android
  2. Обзор функций и интерфейса приложения
  3. Функции
  4. Интерфейс
  5. Инструкция по работе с навигатором
  6. Первый запуск
  7. Выбор карты
  8. Построение маршрута
  9. Движение по маршруту
  10. Использование дополнительных функций
  11. Рекомендации по работе с навигатором в дальней поездке
  12. Маршрут в навигаторе для дальней поездки — составление, проверка и сохранение
  13. Составление маршрута поездки для навигатора
  14. Проверка и сохранение маршрута в навигаторе
  15. Использование навигатора в дальней поездке — практические рекомендации
  16. Некоторые особенности использования GPS-навигатора в дальних поездках
  17. О настройках навигационной программы навигатора
  18. Какой алгоритм расчета маршрута выбрать при использовании навигатора
  19. Практические рекомендации и выводы по использованию навигатора в дальней поездке
  20. 13 комментариев к «Рекомендации по работе с навигатором в дальней поездке»

Как настроить и пользоваться Яндекс.Навигатором на Android

Вам бывает сложно проложить оптимальный автомобильный маршрут даже в своем городе? Приложение Яндекс.Навигатор сделает это за вас. Оно определит кратчайший путь за секунды и автоматически скорректирует маршрут при изменениях дорожных условий.

Обзор функций и интерфейса приложения

Яндекс.Навигатор – бесплатное приложение, предназначенное для построения автомобильных маршрутов. В памяти программы сохранены карты всех стран мира, но упор сделан на СНГ.

Данные о текущих дорожных условиях появляются в приложении благодаря совместным усилиям искусственного интеллекта, сотрудников ООО «Яндекс» и пользователей. Любой человек может добавить информацию о ДТП, ремонтных работах, камерах контроля скорости и засадах ГИБДД.

Функции

Основные функции приложения:

  • Построение оптимальных маршрутов. Если навигатор обнаружит несколько равнозначных вариантов, то укажет все, а итоговый выберете вы.
  • Сопровождение водителя в пути. Благодаря голосовым оповещениям вы не пропустите нужный поворот и успеете снизить скорость перед камерой ГИБДД. Время оповещения подбирается так, чтобы вы спокойно завершили маневр. Озвучиванием приложения занимались Дмитрий Нагиев, Вера Брежнева, Федор Бондарчук и другие известные личности.
  • Оценка дорожной обстановки. Даже если вы хорошо знаете маршрут, изучите информацию о пробках на нужных улицах перед выездом.

Чтобы облегчить поездку, Яндекс.Навигатор предлагает несколько дополнительных функций:

    Голосовое управление. Достаточно произнести: «Слушай, Алиса», – или нажать на кнопку в виде микрофона, чтобы Яндекс.Навигатор воспринимал голосовые команды.

Интерфейс

Первое, что вы увидите при запуске Яндекс.Навигатора – карту местности с панелью инструментов внизу. На ней обозначено ваше текущее положение, загруженность улиц и информация о дорожных событиях.

Если не можете найти себя на карте, нажмите на кнопку внизу экрана – и система переведет вас в нужную область.

Яндекс.Навигатор отмечает загруженность улиц тремя цветами:

  • зелёным – дорога свободна;
  • желтым – движение частично затруднено;
  • красным – пробки на маршруте.

Приложение также оценивает среднюю плотность движения на дорожном участке по шкале от 0 до 10, где 0 – свободно, а 10 – многочасовые пробки. Значение отображается в верхнем правом углу экрана на кнопке включения/выключения анализа загруженности дорог.

Дорожные происшествия отмечены значками в красной оправе. Например, на скриншоте ниже под №1 указана камера ГИБДД, №2 – ДТП, №3 – ремонтные работы, №4 – движение перекрыто. Если нажать на значок, система укажет дополнительную информацию, например, данные о количестве полос, перекрытых из-за ДТП.

Если вы запустили движение по маршруту, дополнительно в верхней части экрана появится информация о ближайшем маневре (1), значения текущей (2) и максимально допустимой скорости (3).

Инструкция по работе с навигатором

Чтобы установить приложение, зайдите на его страницу в Play Market.

Первый запуск

После включения приложения:

  1. Прочитайте Лицензионное соглашение программы и нажмите «Далее».
  2. Выберите «Далее» еще 2 раза и разрешите Яндекс.Навигатору доступ к данным о местоположении устройства, чтобы не вводить свой адрес каждый раз вручную.
  3. Отметьте пункт «Далее» в том же месте и разрешите приложению запись аудио, чтобы пользоваться голосовым управлением навигатора.

Выбор карты

Чтобы изменять внешний вид и функции Яндекс.Навигатора, зайдите в раздел «Настройки». Для этого:

  1. Нажмите на кнопку меню в нижнем правом углу экрана.
  2. Откройте раздел «Настройки».
  3. Нажмите «Вид карты».
  4. Для наиболее удобного ориентирования выберите один из 2 видов карт – спутник или схема.

Чтобы пользоваться картой без интернета:

  1. Откройте меню.
  2. Нажмите «Загрузка карт».
  3. Выберите необходимую карту из перечня или воспользуйтесь поиском.
  4. Для скачивания нажмите на кнопку в виде вертикальной стрелки в круге.

Карта скачается, даже если вы перейдете на другую страницу навигатора. Её вес – 110-170 МБ для средних по площади областей.

Построение маршрута

Для построения маршрута выберите начальную, конечную и промежуточные точки. При включенной функции геолокации на смартфоне ваше текущее местоположение автоматически устанавливается как пункт отправления.

Внести любую точку в маршрут можно 3 способами: с помощью поиска, карты или голосового управления.

С помощью поиска:

  1. Нажмите на кнопку в виде лупы.
  2. Введите адрес в текстовое поле.
  3. Выберите подходящий вариант в появившемся списке.
  4. Если выбираете пункт назначения, нажмите «Поехали».
  5. Если хотите указать промежуточный пункт, выберите «Заехать».
  6. Чтобы отметить пункт отправления, коснитесь синего значка и выберите «Отсюда».

С помощью карты:

  1. Найдите необходимое место на карте. Для изменения масштаба нажимайте на кнопки «+» и «-».
  2. Чтобы поставить точку в нужном месте, задержите на нем палец в течение 1 секунды.
  3. Выберите тип маршрутного пункта из списка:
    • сюда – конечный пункт назначения;
    • через – промежуточный пункт;
    • отсюда – пункт отправления.

С помощью голосового управления:

  1. Нажмите на кнопку в виде микрофона или произнесите: «Слушай, Алиса».
  2. Произнесите команду. Например, «Маршрут до Ленина, 3А».

Установка промежуточных точек маршрута доступна только после определения местоположения старта и финиша.

После выбора всех точек:

  1. Выберите маршрут из предложенных приложением. Для этого нажимайте на вкладки со временем в пути. Они находятся в верхней части экрана. Выбранный вариант на карте обозначен красным, желтым и зеленым цветами, альтернативные пути – синим.
  2. Нажмите «Поехали».

Чтобы построить маршрут в обход платных дорог:

  1. Откройте раздел «Настройки», как мы описывали выше.
  2. Выберите пункт «Избегать платных дорог». При этом переключатель напротив надписи станет синим.

Даже после перезапуска приложение вспомнит незаконченный маршрут.

Движение по маршруту

Во время передвижения Яндекс.Навигатор заранее оповещает о поворотах. Информация отображается на экране и воспроизводится вслух.

В нижней части экрана система указывает расстояние до финиша (1) и примерное время в пути (2).

Использование дополнительных функций

Как найти ближайшую парковку:

  1. Нажмите на значок «P» в верхнем правом углу экрана.
  2. Теперь коснитесь кнопки, появившейся ниже предыдущей.
  3. Следуйте проложенному маршруту.

Как поменять голос оповещений:

  1. В разделе «Настройки» нажмите на кнопку «Голос».
  2. Выберите озвучку из списка «Загруженные».
  3. Если хотите скачать вариант из блока «Доступные для загрузки», нажмите на кнопку левее названия желаемой озвучки.

Как сохранять историю поездок:

  1. Откройте меню кнопкой в правом нижнем углу.
  2. Нажмите «Мои поездки».
  3. Выберите «Сохранять», чтобы система начала запоминать ваши маршруты.

Теперь в этом разделе будет доступна информация о построенных маршрутах.

Как добавить информацию о происшествии на дороге:

  1. Найдите нужное место на карте навигатора.
  2. Удерживайте палец на нем пару секунд.
  3. Нажмите «Установить».
  4. Выберите тип события из списка и нажмите на него. На скриншоте ниже: 1 – неопределенное событие, 2 – ДТП, 3 – дорожные работы, 4 – камера ГИБДД, 5 – внимание, 6 – проезд закрыт.
  5. Введите комментарий к дорожному событию в текстовое поле.
  6. Нажмите «Готово».
  7. Выберите «Установить».

Как проверить штрафы ГИБДД:

  1. В меню выберите пункт «Штрафы ГИБДД».
  2. Укажите номера СТС и водительского удостоверения.
  3. Нажмите «Проверить штрафы».

Яндекс.Навигатор установили более 50 миллионов раз. Это доказывает удобство и востребованность приложения. Чтобы уже сегодня начать им пользоваться, следуйте нашим инструкциям.

Источник

Рекомендации по работе с навигатором в дальней поездке

Не нашли нужную информацию?

Маршрут в навигаторе для дальней поездки — составление, проверка и сохранение

При выполнении дальней поездки, не рекомендуется доверять на 100% составление междугородних маршрутов навигатору. Это может привести к малопредсказуемым последствиям.

Нет, в большинстве случаев, если навигационная программа настроена правильно, то больших ошибок не будет, но все равно, в двух-трех случаях из ста, вы попадете в «засаду», и возможно будете долго разгребать последствия слепого доверия навигатору.

В коротких поездках по городу, навигатору можно верить практически безоговорочно, это не приведет к серьезным последствиям, и до цели вы доедете, скорее всего без больших проблем.

Но при выполнении длинных междугородних перегонов, за навигатором (а вернее за тем, как он собрался вас провести), нужен глаз да глаз, иначе дополнительные приключения будут гарантированны.

Если коротко, то маршрут построенный навигатором нужно обязательно проверить перед поездкой, и исправить, при необходимости, прежде чем выполнять поездку по нему. Почему?

Навигатор (по умолчанию) обычно строит маршрут исходя из простой логики: быстрее по времени и короче по расстоянию. Не всегда самый короткий маршрут — самый быстрый, и самый быстрый (короткий по времени) маршрут не всегда самый короткий по расстоянию.

Вот навигатор и ищет «золотую середину» между этими двумя параметрами (время/расстояние), если ему, конечно, явно не задано условие выбрать «самый быстрый» или «самый короткий» маршрут (тогда он будет выполнять заданное ему условие).

Но этот подход (поиск оптимального маршрута по расстоянию/времени) не всегда бывает верен. Зачастую верен, да (потому он и используется), но не всегда.

Дело в том, что навигатор не знает особенностей отдельных участков маршрута, он оценивает только их длину и время движения по ним. Он не знает каково там качество дороги, сколько там камер, полиции, он не знает о загруженности этих участков и т.п. массы факторов влияющих на качество (простоту, комфорт) движения по проложенному им маршруту.

А вот водитель, вполне может знать и учитывать какие-то особенности движения на отдельных участках маршрута (мы же читаем разные форумы, сайты, сами ездим по маршрутам, друзья/знакомые делятся информацией с нами и т.п.). Навигатор же всего этого не знает. Он в чистом виде математик. Скорость, расстояние, время, иногда информация о пробках (если она есть)… больше он ничего не учитывает (нет у него данных).

Если вы сами ездили регулярно и далеко, то знаете наверняка, что бывают ситуации когда лучше проехать лишних 30-50 км по какому-то объездному маршруту, чем идти по более короткому, но более загруженному и с плохой дорогой. В объезд будет просто комфортнее двигаться, и наплевать на лишние 20-30 минут в пути.

Поэтому водитель, если хочет перемещаться комфортно, должен учесть дополнительные данные известные ему, и скорректировать маршрут проложенный навигатором опираясь на свое знание и видение ситуации. То есть проверить и поправить (при необходимости) маршрут проложенный навигатором, с учетом своих знаний.

Примерно так: вот здесь (знаю, ездил) — участок перегружен и камер там полно, надо бы ехать вот так (ввел желаемую точку на объездном маршруте — навигатор свой маршрут перепроложил через нее).

А здесь дорога не очень и переезд вечно закрытый и с очередью (так на форумах пишут те, кто ездил там) — объедем вот эдак (ввел точку-другую на объездном маршруте).

А здесь навигатор проложил маршрут по объездной города, но в том нет смысла, городок небольшой и объездная там «ушатанная», проедем прямо через него и сэкономим километров 10… и так далее. Мало ли какие могут быть причины изменения маршрута неизвестные навигатору.

Водителю всегда виднее как ему хочется ехать. Поэтому и нужно навигатор корректировать. Но это и не всегда обязательно. Бывает (и довольно часто), что маршрут проложенный навигатором вполне себе приемлем. Но это все равно нужно проверить, перед тем как сделать такой вывод.

Что делать, если про маршрут ничего не известно? Гуглить. Спрашивать. Если информации совсем нет, то первый раз по маршруту ехать доверившись навигатору, а при повторной поездке, уже можно его будет и поправить.

Поэтому, пожалуй, единственным способом не попасть в заложники к навигатору, является предварительная «прогонка» планируемого маршрута поездки через навигационную программу, установленную в навигаторе, и, (при необходимости), его корректировка.

Ну, а коль маршрут уже введен и откорректирован, то почему бы его и не сохранить, а потом просто не вызвать и использовать? Расскажу на простом примере.

Например, я планирую ехать из Оренбурга в сторону Москвы. Ввел в навигатор исходную и конечную точки маршрута, и навигатор проложил и рассчитал маршрут. Начинаю проверять.

После укрупнения масштаба вижу, что на определенном этапе навигатор предлагает мне путь, обозначенный на карте синим цветом:

Но поскольку я езжу по этому маршруту давно, то знаю, что этот участок пути не очень хорош. Дорога там перегружена, много камер, ГАИ, и т.п.

В то же время, мне известно, что дорога через Богатое и Отрадный (обозначена розовым цветом), будет для меня лучше. Она пустая, качество дороги хорошее. Да, она будет чуть длиннее, но меня это устраивает (время в пути по ней все равно будет меньше, чем по более короткому маршруту).

Соответственно, еще на этапе подготовки к поездке, нужно заставить навигатор перепроложить маршрут так, чтобы он соответствовал реальному (т.е. запланированному человеком) маршруту движения.

Как заставить навигатор, проложить маршрут именно по этой дороге? Правильно. Надо задать ему какую-нибудь точку на ней. Промежуточную (или «контрольную», или «корректирующую» — назовите как хотите) точку маршрута (КТМ — контрольная (корректирующая) точка маршрута).

Открываю карты Гугла (или Яндекса), укрупняю масштаб, и снимаю координаты любой точки на этой дороге. Не обязательно это должен быть какой-нибудь поселок, просто любая точка, лишь бы она была прямо на дороге.

Выписываю координаты этой точки в свой специальный список (о списках подробно рассказано в заметке про общую подготовку и использование навигатора в поездке по Европе), и вставляю координаты этой точки в маршрут.

Навигатор его пересчитывает, и вуаля! Теперь маршрут на этом этапе проходит так, как это нужно мне (а не как видится ему).

Таким же образом, проверяется корректируется (при необходимости) весь оставшийся маршрут, а затем сохраняется в памяти навигатора.

Аналогичным способом проверяются и корректируются все маршруты которые планируется проделать в отпуске, и сохраняются в памяти навигатора.

В таком случае, перед поездкой на конкретном этапе, нужно будет только выбрать нужный маршрут из сохраненных ранее, и загрузить его. О качестве маршрута можно при этом не беспокоиться, он ведь уже проверен вами.

Составление маршрута поездки для навигатора

В маршрут, вводимый в навигатор, включаются все точки, через которые планируется проехать.

То есть, маршрут для навигатора рекомендуется составлять не просто как «пункт отъезда — пункт приезда» (там и составлять ничего не нужно), а несколько более подробно.

В общем случае нужно как минимум подобрать координаты точек:

  • всех отелей по маршруту поездки;
  • всех АЗС, на которых планируются заправки по маршруту поездки;
  • всех парковок и стоянок по маршруту (стоянки возле достопримечательностей, памятников, крепостей и других мест, посещение которых планируется на автомобиле);
  • плюс, контрольные (коррекционные) точки маршрута по необходимости.

И использовать все вышеуказанные точки при составлении маршрута.

Например, маршрут программируется так: пункт отъезда (отель) — КТМ (исправление маршрута) — заправка — парковка возле достопримечательности — заправка — КТМ — пункт прибытия (отель).

Ну, или что-то в этом роде. Не нужно много точек, но самые необходимые должны быть указаны. В любом случае, маршрут прокладываемый навигатором, должен совпадать (в конечном итоге) с тем, который наметили и запланировали вы.

Проверка выполняется очень просто: общий километраж поездки рассчитанный навигатором, должен с точностью ±1 км совпасть километражем маршрута, проложенным вами на картах Гугла.

Если километраж совпал — значит и маршрут совпал. Если нет — ищите, где навигатор вас накалывает (и хочет проехать по-своему).

Кроме этого, настойчиво рекомендую не полениться и выписать отдельным списком координаты (а не просто адреса) всех отелей и прочих пунктов по маршруту поездки.

Дело в том, что навигатору не всегда удается найти нужный адрес на картах (карты не идеальны). А иногда, адрес находится, но он не соответствует действительности (т.е. ты приезжаешь на место, и понимаешь, что попал куда-то не туда).

Координаты отелей (которые указывают собственники в системах бронирования), тоже зачастую не соответствуют действительности. Поэтому, координаты нужно перепроверять всегда.

Если потрудиться и самостоятельно найти нужную точку на спутниковой карте Гугла, убедиться, что это именно та точка которая нужна, а затем самому снять ее координаты и записать в список точек маршрута, то количество ошибок навигации при выполнении поездки будет стремиться к нулю (затраты времени на этот элемент подготовки, окупаются сторицей в поездке — проверено на практике).

Проверка и сохранение маршрута в навигаторе

После того как все нужные точки по маршруту подготовлены, необходимо составить из них маршрут для навигатора (т.е. ввести их в правильной последовательности в него).

После ввода всех точек маршрута в навигатор, дать ему проложить маршрут по введенным точкам, затем укрупнить масштаб карты на навигаторе, и проверить весь предложенный им маршрут, внимательно просмотрев его на крупном масштабе.

Маршруты внутри городов проложенные навигатором можно не трогать (если у вас нет в планах посетить какую-либо достопримечательность в городе N, тогда нужно сразу добавить в маршрут ее координаты), а вот маршрут между городами нужно внимательно просмотреть.

При необходимости (навигатор проложил маршрут не так, как вы его запланировали) поправить (скорректировать) маршрут проложенный навигатором, используя дополнительные КТМ, и добиваясь совпадения маршрута в навигаторе с вашими планами.

После того, как маршрут откорректирован и проверен, нужно просто сохранить его в памяти навигатора, только с каким-нибудь внятным названием, (не просто как «Маршрут001»), чтобы его потом было легко найти в процессе поездки.

Если вы вдруг не знаете, как это делается, или думаете, что ваш навигатор на это неспособен, то изучите внимательно инструкцию к нему (или к навигационной программе, которую вы используете).

А если он (ну, вдруг) действительно неспособен на что-то из вышеперечисленного, то задумайтесь о смене навигатора, или используемой вами навигационной программы.

Таким образом (проверить и сохранить) следует поступить со всеми маршрутами по всему (общему) маршруту поездки. Не ленитесь. Поверьте, так будет проще.

Да, это займет некоторое время на этапе подготовки, но это же действие и сэкономит его, но уже при выполнении поездки.

В процессе поездки, остается только перед отъездом от отеля загрузить из памяти конкретный маршрут на сегодняшний день, и двигаться по нему точно зная, что навигатор проведет вас ровно так, как это было запланировано вами (а не так, как хочет он).

Раньше я занимался подготовкой маршрутов прямо в дороге (в гостиницах, вечером перед выездом), и то не всегда, но последние несколько лет, я занимаюсь подготовкой всех маршрутов которые я планирую проехать в отпуске, еще дома, на стадии подготовки к поездке.

Так гораздо спокойнее и удобнее. Как будете поступать вы — решать вам. Можно программировать маршрут и непосредственно перед поездкой по нему, но тогда, как говорится, «возможны варианты», (не часто, но возможны), и нужно быть готовым к приключениям (об этом ниже, в разделе про практику использования).

ВЫВОД

Какие-нибудь местные маршруты (например, съездить из Праги к замку Карлштейн) заранее можно не составлять, особого смысла в этом нет. Как проложит маршрут навигатор — так и ехать, там особо заблудиться негде.

Ну и, разумеется, при просмотре и подгонке маршрута, не нужно лезть в участки маршрута, прокладываемые навигатором внутри незнакомых городов. Там он справится и без постороннего вмешательства, а если что, то на месте с деталями разобраться можно всегда — знаки и разметку никто не отменял.

Использование навигатора в дальней поездке — практические рекомендации

Навигатор — это незаменимый помощник в дальней поездке. Он подскажет не только куда и когда нужно поворачивать, он подскажет и ограничения скоростного режима на данном участке, и о приближении к установленной камере измерения скорости (если у него есть данная информация), и об участках дороги на которых возможны засады, и о пройденном расстоянии, и об оставшемся времени в пути…

Он снабдит информацией о ближайших заправках, парковках, автосервисах и т.п. объектах. Он поможет вести и считать статистику поездки (среднюю скорость движения, пройденное расстояние, время затраченное на поездку и т.п.).

В общем — вещь зело полезная.

Как ни странно это звучит, но многие этого не понимают. Если вы никогда не ездили с навигатором, и думаете, что: «А! Возьму у Васи на поездку, потом верну» — то не получится. Вернее, получится, конечно, но не так хорошо, как могло бы быть.

Навигатор нужно изучить (желательно детально), его нужно настроить «под себя» (включив на экране нужную, и выключив ненужную информацию), и навигатор нужно подготовить к поездке снабдив его навигационной информацией.

И, конечно, с навигатором нужно поездить, чтобы привыкнуть к нему.

Вот тогда, он действительно станет незаменимым помощником. А осваивать навигатор «на живую» в дальней дороге, методом «научного тыка» — это не самое лучшее решение (хотя и возможное).

А навигатор при поездке в Европу необходим. Поэтому, если у вас никогда не было навигатора, и вы собираетесь его купить для дальней поездки, советую: не откладывайте его приобретение на последнюю неделю перед дальней поездкой.

Нет, пользоваться им, вы, конечно, сможете (дурное дело — нехитрое), но вы не будете использовать его возможности на все 100%, поскольку, сама функция навигации (прокладки маршрута), это примерно 50% от всех его возможностей.

Купите навигатор хотя бы за пару-тройку месяцев до планируемой поездки и потренируйтесь обращаться с ним. Разберитесь с настройкой и обновлением программ и карт (лучше, самостоятельно).

Разберитесь со всеми возможными настройками. Поездите с ним по знакомому городу, по знакомым дорогам за городом, посмотрите как он работает. Привыкните к нему, потренируйтесь в использовании.

И лишь после этого, смело отправляйтесь с ним в дальнюю дорогу. Тогда от него будет максимальный прок.

Некоторые особенности использования GPS-навигатора в дальних поездках

Автомобильный навигатор, (как и любой гаджет) — это всего лишь кусок железа, который не обладает собственным интеллектом. Он действует по алгоритмам которые заложены в него производителями, которые тоже люди, а людям свойственно ошибаться.

Поэтому, он никогда не сможет заменить вам голову.

Его дело — предложить, ваше дело — принять решение, то есть оценить предложение навигатора, и либо принять его, либо отказаться (пусть дальше думает).

Особенно, хотелось бы упомянуть про две регулярно возникающих ситуации.

Во-первых, всегда проверяйте маршрут, который проложил и любезно предложил вам «железный друг», перед тем, как поехать по нему. Пути Господни неисповедимы, но еще более неисповедимы пути, по которым иногда предлагает проехать навигатор.

Поэтому, после ввода маршрута в навигатор, не поленитесь укрупнить масштаб карты, и посмотреть, а какой, собственно, маршрут, вам предлагается проделать, и не содержит ли он грубых ошибок.

Это позволит (в некоторых ситуациях) не «нарезать» потом лишние километры и не тратить лишнее время.

Разумеется, вышеприведенный совет актуален лишь когда маршрут в навигатор вводится непосредственно перед выездом на маршрут, без предварительной проверки. Если маршрут составлен заранее, проверен и исправлен, то этот пункт можно пропустить.

Ситуация из практики.

Ехали мы как-то из Люблина в Вильнюс. Достаточно простой маршрут, по второстепенным (т.е. не сильно загруженным) дорогам.

Был конец отпуска, мы ехали домой (из Барселоны), и поэтому я расслабился и не стал проверять маршрут в навигаторе (запланированный мною маршрут, отмечен синим на карте).

Навигатор не преминул воспользоваться моей халатностью, и тут же, весело подмигнув экраном, подложил мне свинью (его вариант маршрута отмечен толстой красной линией):

Первый «звоночек» о том, что мы едем куда-то не туда, прозвенел на заправке в районе Белостока. Разговорился я там с поляком (в приграничных областях, многие поляки из старшего поколения еще немного помнят русский язык). В том числе, разговор зашел и о том, куда я еду.

В Вильнюс, — сказал я. Понятно, — ответил поляк, и махнул рукой в ту сторону, откуда я приехал, — в Вильнюс — это туда!

«Здрасьте!» — подумал я. У меня есть навигатор, и он мне показывает совсем в другую сторону. Но с поляком спорить не стал (зачем?). Выехал я с заправки, и поехал туда, куда мне показывал ехать навигатор.

Но червячок сомнения закрался. Говорю штурману (жене): «Ну-ка, родная, достань атлас Европы, и найди, где мы там сейчас едем, какую-то Соколовку проезжаем». Достала она бумажный атлас. Ё-моё! А мы вовсю мчимся к границе!

Оказывается, эта сволочь (навигатор), проложил более короткий маршрут, и потому, (по его мнению), более подходящий. Ну, подумаешь, границу два раза пересечь, зато ж по километражу короче.

Пришлось срочно остановиться, перепрограммировать маршрут (тут я уже не поленился его просмотреть), и потом исправлять ошибку навигации (тонкая красная линия), «выгребая» на нужную дорогу по совсем уж невероятным дебрям.

Результат — 50 лишних километров, и лишний час в пути (потому как исправленный маршрут проходил даже не по второстепенным, а по третьестепенным дорогам, по которым сильно не разгонишься).

Таким же образом (из-за собственного разгильдяйства), я попал и на дорогу №576 в Словакии, которая оставляла желать лучшего, (о ней я писал в заметке об особенностях дорожного движения в Европе), и «навернул» на колеса лишнюю сотню километров и продлил себе маршрут на пару часов.

Так что, не ленитесь лишний раз посмотреть, где вам предлагается проехать.

Во-вторых, никогда не выполняйте слепо все рекомендации навигатора. Это, надеюсь, и так понятно. Ситуация на дорогах меняется быстрее, чем обновляется информация в базах данных навигационных карт.

Поэтому, перед тем как выполнить очередное указание навигатора, вроде: «Через 300 метров поверните налево», убедитесь, что поворот там действительно разрешен.

Это же касается и выдерживания скоростного режима. Навигатор шикарно подсказывает максимальную разрешенную скорость на данном участке пути, но его информация может не совпадать со знаками ограничения скорости, установленными местной дорожной полицией.

Надеюсь, не надо пояснять, что знаки имеют приоритет, перед подсказками навигатора (штраф, если что, будет выписан не ему).

О настройках навигационной программы навигатора

Любая навигационная программа имеет достаточно много настроек. Они касаются всех пунктов ее деятельности, начиная от того, что (какая информация) будет выводится на экране в процессе поездки, и заканчивая тем, какой алгоритм прокладки маршрута будет выбран программой при его построении.

Оставляя в стороне настройки оформления экрана и озвучивания событий (это не так важно, хотя тоже важно), хочу сказать пару слов про алгоритмы расчета (или выбора, или прокладки) маршрутов навигационной программой.

Это, пожалуй, самая важная настройка навигатора.

Все навигационные программы имеют несколько заложенных в них алгоритмов прокладки маршрута. Варианты бывают немного разными, но основные из них (обычно) присутствуют всегда:

  • самый короткий маршрут;
  • самый быстрый маршрут;
  • самый простой маршрут.

В зависимости от фантазии авторов навигационной программы, в ней может присутствовать еще пара-тройка алгоритмов для расчета маршрута.

Подробности читайте в мануале к своей программе, но здесь хотелось бы остановиться на этих трех вариантах (как основных и присутствующих всегда).

Кроме базового алгоритма для расчета маршрута, навигатор также будет учитывать при выборе дороги и выбранные пользователем опции (или дополнительные настройки маршрута), которые тоже есть практически в любой навигационной программе:

  • избегать платных дорог;
  • избегать грунтовых дорог (дорог без покрытия);
  • избегать паромов (паромных переправ);
  • избегать заезда в экологические зоны.

В зависимости от программы, может присутствовать еще пара-тройка аналогичных опций — изучайте руководство, какая опция за что отвечает.

Иначе (в некоторых ситуациях) вы будете недоумевать, почему навигатор «считает как-то не так», и, например, упорно тянет вас на какие-то грунтовые дороги.

В итоге выясняется, что вами выбран алгоритм «по кратчайшему маршруту», и не стоит галочка «избегать грунтовых дорог». Вот железяка вас и тянет напрямую, по буеракам и оврагам, причем, прямо к паромной переправе, на которой ждать паром придется еще два часа (потому что галочка «избегать паромных переправ» у вас тоже не была установлена).

Поверьте, не один пользователь уже обжегся на этом. На тематических форумах часто попадаются байки о том, что, мол: «навигатор нас завел не туда!», или «навигатор вел нас непонятно как!» и т.п. А вы его настраивать пробовали, не?

Куда сказали — туда и привел. Как сказали — так вёл. Навигатор — железяка тупая, и делает всё (и только то), что ему велит хозяин.

Третья группа опций влияющих на прокладку маршрута, это для чего (или для кого) прокладывать маршрут: для пешехода, для велосипедиста, или для автомобиля.

Или вообще для самолета (т.е. напрямую, не используя дорог — в некоторых программах есть и такая опция). Поглядывайте и за этим тоже.

Здесь ошибки встречаются реже, хотя, один раз в Болгарии я так «накололся». Гуляли по городу, и я настроил навигатор «для пешехода».

Когда стали выезжать из города (Стара Загора), я вначале не понял, как он меня ведет: вместо явной дороги он потащил меня куда-то в сторону, потом завел меня в какой-то переулок…

Потом я опомнился, и переключил режим. Но бывает, иногда и так.

Какой алгоритм расчета маршрута выбрать при использовании навигатора

Фишка с алгоритмами расчета маршрута в том, что выбранный алгоритм будет всегда применяться ко всем отрезкам между двумя любыми точками маршрута.

Любого маршрута, который в данный момент отрабатывает навигатор. И этот алгоритм будет использоваться, пока вы его не смените. Не нужно про это забывать никогда.

То есть, навигатор всегда будет стараться проложить путь между любыми двумя точками заложенного вами (или выбранного им) маршрута, по выбранному вами алгоритму.

Выбран вариант «самый короткий маршрут»? Хорошо, между любыми точками будет проложен самый короткий маршрут. Если при этом не выбрана опция «избегать дорог без покрытия», то помчитесь по грунтовкам. Ну а что? Откуда навигатору знать, что у вас на уме?

Выбран вариант «самый быстрый»? Большая часть маршрута будет проходить по магистралям, дорогам для автомобилей или просто по большим (главным) дорогам.

Но если при этом вдруг стоит галочка «избегать платных дорог», то на магистрали вы не попадете (если они платные в этой стране) и будете трястись вдоль них, по дублирующим.

На мой вкус (вам решать самим), самым лучшим вариантом выбора для настройки навигатора является алгоритм «самый простой маршрут».

Этот режим прокладки маршрута, в большинстве программ подразумевает построение маршрута движения, проходящего по главным дорогам в городе, а за городом — по магистралям или крупным дорогам.

При прокладке маршрута через город, на нем будет минимально возможное число нерегулируемых левых поворотов. Все левые повороты будут или через светофор, или по кольцу (что очень удобно в незнакомых городах).

Да, это будет не самый короткий маршрут (по километражу), и не самый быстрый (по времени), но это будет явно самый удобный. Рекомендую его вам как основную настройку.

Плюс, никогда не забывайте контролировать дополнительные опции (настройки). В конечном итоге, решать что выбрать — всегда вам.

Бывает, иногда нужна одна настройка, иногда другая, но просто напоминаю о том, что всегда контролируйте, не только что, но и как (по какому алгоритму) прокладывает вам маршрут ваш железный друг.

Практические рекомендации и выводы по использованию навигатора в дальней поездке

Очень коротко, в виде выводов по итогам заметки:

  • Навигатором надо научиться пользоваться, чтобы извлечь из его эксплуатации максимальную пользу.
  • Навигатору нельзя доверять на 100%. Никогда.
  • Крайне желательно проверять маршрут проложенный навигатором, перед выполнением поездки по нему.
  • Еще лучше, составлять маршрут для поездки самостоятельно и проверять его в навигаторе и затем сохранять там же.
  • Всегда нужно проверять текущие настройки навигатора перед его использованием.
  • Или настроить его один раз, и не менять основные настройки никогда.

На этом, заметку с практическими рекомендациями по использованию GPS-навигатора в дальних поездках, я закончу. Надеюсь, что она была хоть в какой-то мере полезной вам (была-была, если уж вы дочитали до этих строк).
: )

13 комментариев к «Рекомендации по работе с навигатором в дальней поездке»

Спасибо, очень полезная информация. Автору респект.

Пользуйтесь на здоровье!

Это самый толковый блог о путешествиях по Европе, из всех просмотренных мной за месяц подготовки к поездке. Очень толково и доходчиво.
Почему же я его раньше не нашел!?
Огромное вам спасибо!

Спасибо, что так высоко оценили мою работу.
Пользуйтесь, на здоровье!

> Почему же я его раньше не нашел!?
Не знаю. Или плохо искали, или просто не повезло, или поздно начали искать…
Что-то одно из трех.
: )

Здравствуйте!
Вопрос такой: а можно ли ехать по навигатору без маршрута по карте?
То есть не прокладывая заранее маршрут?

Здравствуйте!
Конечно можно. Почему нет?
Просто в этом случае, навигатор не будет выдавать вам подсказки по навигации (поверните направо, поверните налево), поскольку он не знает куда вы едете, но ограничения скорости на участках дороги он вам будет показывать, радары и камеры (если у него есть информация о них) тоже, заправки и прочие объекты тоже будет показывать…
В общем, ездить так можно, все будет работать как обычно, но только есть ли в том смысл?

Огромное спасибо за Вашу статью!

Одни повторы о том , что нельзя на 100% доверять навигатору….

Да, согласен, написано так себе.
Перепишу, как будет время.

Выражение «Никогда на 100% не доверяйте навигатору» у вас я насчитал 11 раз.Тогда зачем тратите время и людей в заблуждение вводите? Смысл ? Не проще написать : Водители, чтобы себя и навигатор не вводить в заблуждение, стройте маршруты на длинном пути (в Крым, например) этапами .Например: КАЗАНЬ-САРАНСК. Приехали. Создаём путь САРАНСК-ПЕНЗА .Приехали .Потом ПЕНЗА -БОГУЧАР .И т.д. И вы навигатор не зачумните, ни он вас не подведёт. Это же 2 Х 2 .

«Не проще написать: Водители, чтобы себя и навигатор не вводить в заблуждение, стройте маршруты на длинном пути (в Крым, например) этапами.» — нет, не проще. Было бы проще, так бы и написал. И не нужно ничего строить этапами, это лишние (и пустые) хлопоты.
Можно и нужно строить общий маршрут (общий — это на один дневной перегон, например, хотя можно и действительно общий построить — проблем и разницы нет), но весь смысл в том, что маршрут построенный навигатором нужно обязательно проверить.
И исправить, при необходимости.

А так… ограничений по длине маршрута нет. Бывало я задавал маршрут Оренбург — Брест как единый и шел по нему, а это более 2,5 тыс. км. В длине маршрута нет проблем.

Проблема лишь в том, что навигатор (по умолчанию) обычно строит маршрут исходя из простой логики: быстрее по времени и короче по расстоянию. И где-то ищет баланс между этими параметрами (время/общее расстояние). Не всегда самый короткий маршрут — самый быстрый, и самый быстрый (короткий по времени) маршрут не всегда самый короткий по расстоянию.
Вот навигатор и ищет «золотую середину» между этими двумя параметрами, если ему, конечно, явно не задано условие выбрать «самый быстрый» или «самый короткий» маршрут (тогда он будет выполнять заданное ему условие).

Но этот подход (поиск оптимального маршрута по расстоянию/времени) не всегда бывает верен. Зачастую верен, да (потому он и используется), но не всегда.

Навигатор не знает особенностей отдельных участков маршрута, он оценивает только их длину и время движения по ним. Он не знает каково там качество дороги, он не знает о загруженности участков и т.п. массы факторов влияющих на качество (простоту, комфорт) движения по проложенному им маршруту.
А вот водитель, вполне может знать и учитывать какие-то особенности движения на отдельных участках маршрута (мы же читаем разные форумы, сайты, сами ездим по маршрутам, друзья/знакомые делятся информацией с нами и т.п.). Навигатор всего этого не знает. Он в чистом виде математик. Скорость, расстояние, время… больше он ничего не учитывает (нет у него данных).

Если вы сами ездили регулярно и далеко, то знаете наверняка, что бывают ситуации когда лучше проехать лишних 30-50 км по какому-то объездному маршруту, чем идти по более короткому, но более загруженному и с плохой дорогой. В объезд будет просто комфортнее двигаться, и наплевать на лишние 20-30 минут в пути. Вот об этом своем знании и нужно «рассказать» навигатору при планировании маршрута.

Поэтому водитель, если хочет перемещаться комфортно, должен учесть дополнительные данные известные ему, и скорректировать маршрут проложенный навигатором опираясь на свое знание и видение ситуации.
Примерно так: вот здесь (знаю, ездил) — участок перегружен и камер там полно, надо бы ехать вот так (ввел желаемую точку на объездном маршруте — навигатор свой маршрут перепроложил через нее).
А здесь дорога не очень и переезд вечно закрытый и с очередью (так на форумах пишут те, кто ездил там) — объедем вот эдак (ввел точку-другую на объездном маршруте).
А здесь навигатор проложил маршрут по объездной города, но в том нет смысла, городок небольшой и объездная там «ушатанная», проедем прямо через него и сэкономим километров 10… и так далее.
Мало ли какие могут быть причины изменения маршрута неизвестные навигатору.

Водителю всегда виднее как ему хочется ехать. Поэтому и нужно навигатор корректировать. Но это и не всегда обязательно. Бывает (и довольно часто), что маршрут проложенный навигатором вполне себе приемлем. Но это все равно нужно проверить, перед тем как сделать такой вывод.

Вот в чем общий смысл действий при подготовке навигатора к поездке.

Но в одном вы правы — это моя вина, что криво изложено. Перепишу эту заметку. Возможно часть этого комментария в нее и вставлю.
Вообще надо весь цикл про расчет маршрута переписать, он весь «кривовато» написан. Другое дело, что руки не доходят.

PS
«Выражение «Никогда на 100% не доверяйте навигатору» у вас я насчитал 11 раз» — у вас, очевидно, довольно много свободного времени.
Завидую вам белой завистью. Но за статистику спасибо.

Спасибо за предельно простое и дельное обьяснение.

Источник

Читайте также:  Как настроить звук на веб камере со встроенным микрофоном
Поделиться с друзьями
Инструкции360